在物流问题上 农村如何与城市享受同等生活品质
日期:2016-5-30  投稿:互联网

关于农村尤其是偏远地区农村居民依靠互联网致富的讨论和做法已经许多,但无论基于何种理论我们都无法回避一个根本的事实:农村虽然通了公路,但物流仍然相对滞后,产品流通的不畅成为制约农村发展的最大障碍。因此,在这场电商下乡的运动中,铁哥坚信培养农村居民的电商行为并不是重点,而是在现实的物流环境如何能取得城市般的流通体验。 5月25日在山东召开的第三届中国县域电子商务峰会上,菜鸟网络宣布与全国各地政府共同打造领先的农村物流公共服务平台。那么问题就来了,农村物流存在太多问题,菜鸟网络真能彻底改善其生态吗? 制约农村物流发展的几大因素 在上世纪末本世纪初,制约农村物流的最大障碍为道路,因此才会出现“要想富先修路”的口号,但随着商品流通能力的加快以及电商为代表的新零售形态催生下的不同物流需求,仅仅道路的通畅已经很难适应当今物流业的发展。 1. 缺乏大数据支撑无法科学统筹运力 任何一个行业若要进入科学的精细化管理范畴必须实现交易环节的数据化,即以大数据为指导进行业务的合理化发布。物流行业更是如此,只有将业务过程数据化,才能便于物流企业和个人合理选择仓储地点、物流路线以及终端门店分布等等。但很遗憾的,除部分电商企业外,大量的物流行业仍然处于相对粗放运作的阶段,运营过程无法完全线上化,也就无法以大数据来指导其整个经营过程。 铁哥有很多同学在地方一些物流企业工作,有运营亦有货车司机,除去电商订单之外,大量物流行为的产生均是基于“经验”,而众所周知,物流业作为“规模经济”代表,其规模越大,单件物流成本才会降低,当缺失大数据指导,无法提高经营效率,成本必然居高不下,物流的利润必然大大摊薄。因此,虽然有电商企业为实现物流环节可控推自营电商,虽然有大数据指导,但为保证其效率,大数据必然是要向效率妥协,也就无法发挥大数据应有的职能。 2. 终端过于分散

在终端分布上,农村与城市最大的区别在于农村以村为单位分布,村与村之间较为分散,投递成本相对较高,因此,多数农村地区快递多只到县乡一级,无法完全沉淀至村里。

当然,我们近年来也会看到各大电商企业纷纷以电商下乡为旗号布局物流圈,但我们仍然要正视一个现实:大多电商项目的终端只分布在乡镇一级,这也是为降低投递成本,但如此,农村的购物体验怎能与城市比肩?在部分偏远地区,乡镇与村之间距离较远且交通多有不畅,极大限制了农村居民的网购热情。 3. 下行有动力上行缺激情 在这场电商企业为主导的电商下乡运动中,电商尤其是B2C企业出于自身业务的发展,粗暴地将农村视为产品倾销基地,以在农村开店的形式刺激农村居民的购买欲望,因此,物流的数据和运力打通之后,基本沦为向农村单一输送物资的工具,而农村丰富的农产品和特色加工产品无法借助物流资源销出农村,造成事实上的物流资源浪费。 其实并非是电商企业不想做,而是其原有业务模式不具备农村居民通过电商渠道销售的基因,除阿里村淘以外,大多的电商下乡项目仍处于向农村倾销的阶段。 在5月25日在山东寿光召开的第三届中国县域电子商务峰会上,菜鸟网络宣布开放“菜鸟县域智慧物流+”项目,要与与全国各地政府共同打造领先的农村物流公共服务平台。此意图已经十分明显,即菜鸟网络要成为农村物流的推动者,以物流来推动农村电商乃至整个商业的前进。而在商业环境和地理环境方面,农村都具备太多的劣势,菜鸟此举能达到其所希望的目标吗? 农村物流行业的几大机会 前文虽然指出了农村物流行业的诸多问题,但我们仍然不能对未来失去信心,在问题的背后则隐藏了许多机会。 其一,电商推动下的农产品上行大势 在以往十几年电商发展历程中,农产品电商一直未实现充分发展,究其原因在于,以生鲜为代表的农产品对仓储和物流要求之高已足以令大多卖家望而却步。但近年生鲜电商已成为电商新的高增长目录,铁哥也曾在山东烟台福山区考察当地樱桃项目,电商销量已占到总销量的一半之多,并在近一两年内将全面超过传统线下渠道。当电商成为农产品的主要渠道,电商所擅长的大数据将会发挥举足轻重的作用,以菜鸟网络为例,在淘宝村淘的带动下,菜鸟网络作为农村电商的先行官,在资源统筹,效率最大化方面发挥重要作用,尤其通过平台优势将四通一代为代表的物流资源实现共享,极大提高了整个物流行业的运营效率。 铁哥始终认为,农村不应该单单成为电商产品的倾销地,而应该借助电商发展,成为新的财富聚集地。在整个农产品电商上行过程中,物流的全面数据化和平台将无疑是重要的武器和财富。从这个层面来看,铁哥对菜鸟网络对农产品外销是持全面支持态度的。 其二,在充分利用现有资源同时少增加投资 关于电商下乡,铁哥总担心会沦为一场运动,以增加投资方式来短时间拉动增量,喧嚣之后一切又回归平静。在这个层面看,铁哥是极力反对部分企业的自营物流做法,即仓储、物流、乃至配送全面自己承担,这背后自然是加大投资,也是投资拉动增长的典型代表。 此外,我们必须正视迄今为止农村仍然有许多可贵的物流资源是闲散的,如:货车、可视为配送员的闲散劳动力、仓储、终端门店等等。我们忽略现有的资源不顾而以投资去新建资源,这显然如缘木求鱼一般愚蠢。而目前目前,菜鸟已经与菏泽市政府为代表的地方政府在便民寄件、县域商品流通、智能路由与设备技术等领域展开试点,通过打造先进的车货匹配系统,建设县域内商貌流通的基础设施。即充分利用现有资源,实现县城与村镇的物流配送的效率最大化。 任何一个只赔不赚的模式必然是隐藏巨大风险的,当我们明明可以通过集合资源的形式实现高效率时,却自己包办一切,这不仅无法无法改变农村物流问题的本质却有可能将自身企业带入危险境地。 铁哥生于农村长于农村,认为农村一切问题的重点乃是让农村与城市居民享有同样的生活品质。以物流行业为例,农村居民理应与城市居民一样享受同样的服务,包括送货上门。能实现此目的的,也自然是能整合一切资源者,菜鸟网络应该算一个。(冯缨 整理) 下一篇:[行业动态]冷链物流业面临问题,挑战与机遇共存