全球业界大咖共话智慧物流:转型时间已很紧迫
日期:2016-6-14  投稿:互联网

降中新网6月14日电 关于交通领域扶贫的相关情况,国家发改委秘书长李朴民今日表示,交通运输仍然是贫困地区突破发展瓶颈的主要“短板”,力争到2020年在贫困地区建设广覆盖、深通达、提品质的交通运输网络,基本消除贫困地区发展的交通瓶颈。 国家发改委今日召开定时定主题新闻发布会,发布宏观经济运行情况并回应热点问题。李朴民在回答交通领域扶贫相关问题时做出的上述表述。 李朴民表示,近日,国家发改委、交通运输部和国务院扶贫办专门召开了会议,对这项工作进行了进一步部署。全面建成小康社会最艰巨的任务是脱贫攻坚,最突出的短板是在农村。改革开放以来,中国贫困地区的交通出行条件得到了显著改善,但是由于自然条件比较恶劣,资金、土地等资源要素保障不足等方面的原因,贫困地区的交通发展仍然相对滞后,覆盖面不足,交通方式单一,服务质量偏低,交通运输仍然是贫困地区突破发展瓶颈的主要“短板”。 补足交通“短板”、完善交通体系、强化交通服务,对于破解贫困地区发展瓶颈,实现贫困地区与全国同步建成小康社会,发挥着重要的保障和支撑作用。主要体现在3个方面:一是有力提升民生保障水平。二是强化自我造血功能。三是培育农村新兴消费 李朴民还表示,党中央国务院高度重视交通扶贫脱贫工作,要求加快交通基础设施建设。近期发改委会同交通运输部、国务院扶贫办等部门印发了《关于进一步发挥交通扶贫脱贫攻坚基础支撑作用的实施意见》,提出以革命老区、民族地区、边疆地区和贫困地区为重点,加强交通基础设施建设,以“双百”工程为抓手推进交通扶贫脱贫。力争到2020年在贫困地区建设广覆盖、深通达、提品质的交通运输网络,基本消除贫困地区发展的交通瓶颈。 李朴民强调,下一步,发改委将围绕《实施意见》提出的具体任务和目标要求,做到“硬件和软件同步提升,项目支持和政策保障同步强化”。 “硬件”方面,扎实推进“双百”工程。一是实施好“百万公里农村公路工程”。加快农村公路建设步伐,使贫困地区农村公路在规模和质量上逐步达到全国平均水平,强基础、补短板、提质量。二是实施好“百项交通扶贫骨干通道工程”。强化贫困地区骨干网络,着力增强交通“造血”功能,畅通道、活流通、兴百业。 在“软件”方面,统筹设施建设与服务优化,不断提高客运服务质量水平,促进交通、物流、信息化融合发展,推进交通与产业联动发展。同时,健全交通基础设施投融资长效机制,进一步完善土地、标准和税费政策,加强养护管理和人员培训等。(冯缨 整理) 下一篇:[行业动态]“营改增”满月 物流企业税负下降