交通物流融合发展获政策支持
日期:2016-7-12  投稿:互联网

据中国政府网6月21日消息,国家发展改革委制定的《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》发布。《方案》指出,促进交通与物流融合发展,有效降低社会物流总体成本,进一步提升综合效率效益,到2018年和2020年,全社会物流总费用占国内生产总值的比率较2015年分别降低1个百分点和2个百分点。为实现这一目标,《方案》提出了打通衔接一体的全链条交通物流体系等措施。

降低社会物流成本

方案》指出,近年来综合交通体系不断完善,物流业持续快速发展,支撑实体经济降本增效的能力明显提升,初步形成了衔接互动的发展格局。不过,目前交通与物流融合发展不足,交通枢纽和物流园区布局不衔接、多式联运和供应链物流发展滞后、运输标准化信息化规模化水平较低等问题仍较为突出,未能有效发挥交通基础设施网络优势,在一定程度上制约了物流业整体水平的提高。为此,要进一步落实物流业发展中长期规划和工业稳增长的有关部署,促进交通与物流融合发展,有效降低社会物流总体成本,进一步提升综合效率效益。 《方案》提出,到2018年,交通与物流融合发展取得明显成效,“一单制”便捷运输制度基本建立,开放共享的交通物流体系初步形成,多式联运比率稳步提升,标准化、集装化水平不断提高,互联网、大数据、云计算等应用更加广泛,公路港和智能配送模式有序推广,运输效率持续提升,物流成本显著下降。全国80%左右的主要港口和大型物流园区引入铁路,集装箱铁水联运量年均增长10%以上,铁路集装箱装车比率提高至10%以上,运输空驶率明显下降,全社会物流总费用占国内生产总值的比率较2015年降低1个百分点以上。 到2020年,初步实现以供应链和价值链为核心的产业集聚发展,形成一批有较强竞争力的交通物流企业,建成设施一体衔接、信息互联互通、市场公平有序、运行安全高效的交通物流发展新体系。集装箱铁水联运量年均增长10%以上,铁路集装箱装车比率提高至15%以上,大宗物资以外的铁路货物便捷运输比率达到80%,准时率达到95%,运输空驶率大幅下降。城乡物流配送网点覆盖率提高10个百分点左右。全社会物流总费用占国内生产总值的比率较2015年降低2个百分点。

推进“平台+”合作模式

为实现上述目标,《方案》要求,打通衔接一体的全链条交通物流体系,构建资源共享的交通物流平台,创建协同联动的交通物流新模式,营造交通物流融合发展的良好市场环境。 在打造全链条交通物流体系方面,《方案》指出,完善枢纽集疏运系统,优化交通枢纽与物流节点空间布局,构建便捷通畅的骨干物流通道;提高联运服务水平,强化多式联运服务,拓展国际联运服务;优化一体化服务流程,推行物流全程“一单制”,强化一体化服务保障。 同时,为构建资源共享的交通物流平台,《方案》要求,建设完善专业化经营平台,鼓励平台企业拓展社会服务功能,推进“平台+”物流交易、供应链、跨境电商等合作模式;形成信息共享服务平台,依托国家电子政务外网、国家数据共享交换平台、中国电子口岸、国家交通运输物流公共信息平台等,建设承载“一单制”电子标签码赋码及信息汇集、共享、监测等功能的公共服务平台;加强对各类平台的监督管理,强化平台协同运作,整合共享信用信息。 为创建协同联动的交通物流新模式,《方案》要求,构建线上线下联动公路港网络,完善公路港建设布局,强化公路港功能;推广集装化标准化运输模式,加大运输设备集装化、标准化推广力度,加强技术标准支撑保障;发展广泛覆盖的智能物流配送,发展“互联网+城乡配送”,推进“互联网+供应链管理”,强化“物联网+全程监管”。(冯缨 整理) 下一篇:[行业动态]一项改变中国物流生态的实践 国家物流平台建设纪实